一般情況下的確是排量小的耗油量比較小，但我們還要考慮到這與變速箱也有一定的關(guān)系。

實(shí)際上，高速巡航下大排量一般轉(zhuǎn)速低反而省油，加速超車油門(mén)也不用踩很深；小排量只是在怠速和低速的時(shí)候有優(yōu)勢(shì)。

也就是說(shuō)，如果小排量開(kāi)到最快，大排量開(kāi)到和小排量車速度一樣的情況下，大排量的車耗油量就比小排量的車要少了。

總的來(lái)說(shuō)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，適中的排量最省油。

在自動(dòng)變速箱誕生之初，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，確實(shí)更省油。但是現(xiàn)在自動(dòng)變速箱在換擋邏輯上優(yōu)化得都相當(dāng)成熟，

根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制，相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)在幫你換擋。

而對(duì)于手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)，油耗與駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)有很大的關(guān)系，駕駛?cè)艘约簛?lái)選擇車速和擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合，

而這種配合不一定最佳。一個(gè)新手駕駛手動(dòng)擋車型，可能比駕駛自動(dòng)擋車型油耗高很多。

空擋滑行是否省油？要分兩種情況討論。

一種情況是下坡路段空擋滑行，這時(shí)候不采取制動(dòng)的話車速會(huì)越來(lái)越快，如果采取“空擋+剎車”的方式滑行，

結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速+剎車系統(tǒng)加快磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱而導(dǎo)致剎車性能降低的情況。

如果采取適當(dāng)擋位利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)、適當(dāng)踩剎車，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油（ECU檢查發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)自動(dòng)斷油，

這時(shí)候雖然轉(zhuǎn)速高但油耗為零）+減少剎車系統(tǒng)磨損，可見(jiàn)這樣做不但不省油，還不安全。

當(dāng)然，在另一種情況下空擋滑行也有“省油”的時(shí)候，也相對(duì)安全，那就是在視線良好的平直道路上行車，

適當(dāng)?shù)目論趿镘嚳梢宰屲囎幼叩酶h(yuǎn)（平地帶擋溜車車速很快會(huì)下降），自然也就更省油了。

汽車空調(diào)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，既然消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，多耗油是一定的。但事實(shí)上，空調(diào)油耗并沒(méi)有我們所想的那么驚人。

低速時(shí)可以選擇開(kāi)窗通風(fēng)，但當(dāng)達(dá)到一定速度后，如果開(kāi)著車窗，車子行駛中遇到的空氣阻力會(huì)大幅增加，這時(shí)候開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)更費(fèi)油。

這樣的說(shuō)法基于這樣一種邏輯推理：車輛越重，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就越大，油耗就越高。而加半箱油，相當(dāng)于直接給車輛減重，能省下不少油。

但從實(shí)際用車體驗(yàn)上來(lái)講，半箱油減輕的重量所省下來(lái)的油是微乎其微的。每次只加半箱油，會(huì)增加去加油站的次數(shù)，如果不順路反而更耗油。