汽車租賃行業在中國發展了十多年，一直未嘗有大的作為。不過在今天這個時候，這個行業被回國創業的章瑞平看出了點“星星之火可以燎原”的苗頭。

　　車價下跌，汽車租賃行業迎來新生機

　　“汽車租賃業之所以一直沒有發展起來，是因為此前車價太高，租車成本也太高。”章瑞平仔細分析過這個行業十多年的掙扎。

　　但決定性的轉變在2001年。那一年，中國加入了WTO，進口車關稅從220%逐漸降到25%。如果把汽車租賃行業在中國發展的前十年比作是慢慢踱步的話，從2001年-2005年，這個行業與中國汽車制造業一起來了一個“小步快跑”。入世短短5年，汽車這個奢侈的消費品已變成家常便飯的代步工具。

　　“在發達國家，租車行業是跟著汽車制造業崛起的，基本上略往后幾年。”這也是章瑞平選擇在此時創立“一嗨”的原因。

　　當美國通用申請破產保護，當底特律的幾家老牌汽車廠商奄奄一息，中國卻成為了汽車業投資的熱土。新通用幾乎是從中國起步，2009年上半年，中國汽車銷量突破600萬，超過美國成為世界第一。

　　“汽車租賃業要求汽車制造業、基礎建設、駕駛技能都足夠發達，中國已經有2億人口擁有駕照，”這些因素都令此前萎靡不振的中國汽車租賃行業有了新的生存依據。

　　買車的人多了，還有人租車么?

　　買車的人多了，還有人租車么?章瑞平從未擔心過這件事，“美國有2億臺家用車，還是世界上汽車租賃最發達的地區，為什么?”