大量模擬試驗和事故統計表明：在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；

如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊，生存比例不會超過5%。

因此，安全氣囊加上安全帶，更安全。

某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎？

據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。

由此有了經典的“6方位部署”原則，即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；

主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。

一般來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，就已經到達適度的安全范圍，如果過度追求數量，

在事故發生時，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。

所以，安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分布合理，以及能夠和其他系統合理的配合。

值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，所以車主每行駛1萬到2萬公里后，就該到4S店檢查安全氣囊。

同時由于安全氣囊為一次性產品，引爆后必須更換新的氣囊。安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指標。