猛踩油門

　　享受猛加油的推背感？殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。

還要靠對路況的預判提前收油來調整，增加滑行距離。

低擋高速行駛

　　犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動擋車型也偶爾有。不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。

處理不好擋位和車速的關系，又不會觀察發動機轉速，經常會在低擋位的時候深踩油門加速，這樣做浪費了無辜的汽油。

　　正確的做法是要用合適的擋位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，

20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。

　　實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，

這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。

　　剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車是要增加油耗的。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。

 很多人有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，增加了油耗和車輛的磨損。

　　或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉速很低。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，

怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態，最好熄火。

　　有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個性，于是在買了車之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對車輛的穩定性的確起到了一定的效果。

但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動阻力。在低速的時候油耗增加表現不明顯，長時間高速行駛就很明顯了。

　　但尾翼本身就增加車身風阻，另外氣流下壓增大了輪胎與路面摩擦力，進而增加油耗。